在設計齒輪的工作中，如果我們在選擇較大的模數時，同時減小齒數，這樣就可保持分度圓不會產生較大變化。因而安裝中心距也不一定會增加，也就是說增大模數不一定會增大齒輪傳動機構的體積。既然如此，那么設計齒輪機構時，是不是就應該選用較大模數呢？

不完全這樣，而應該做不同處理。對于閉式齒輪傳動機構，齒輪的主要損壞形式是齒面點蝕。齒面點蝕的原因是齒面間過高的接觸應力的反復作用。其他條件不變的情況下，接觸應力并不單獨取決于模數的大小，而是與模數和齒數的乘積即分度圓直徑大小呈反比。也就是說，如果維持兩輪中心距不變，則選取模數的大小，與是否易于產生點蝕這種破壞形式沒有什么關系。所以設計中，選取較大模數適當減少齒數并無實際意義。反而，在輪齒抗彎強度允許的條件下，我們適當減小模數，并相應增加齒數，維持機構總體積不變，反而有以下優點：

1、  可以減少切齒加工中的切削體積；

2、  減小齒面的摩擦與磨損；

3、  可以增大重合度，有利于提高傳動的平穩性；

對于開始和硬齒面的閉式傳動齒輪，輪齒的抗彎強度常常是主要問題，這種工作條件下的齒輪呢，一般應選取較大的模數，適當減小齒數，以提高輪齒的抗彎強度，避免輪齒折斷。